燃油车时代的悲哀：内燃机最顽固的顽疾一个电机全解决了

　　绿牌正式成为多数派，燃油车加速成为“小众市场”。这是中国汽车产业乃至全世界汽车产业的里程碑。

　　中国汽车工业协会多个方面数据显示，从2020年到2024年中国新能源车渗透率从5.4%一路攀升至50%，短短4年，增长率超过900%。到了2024年，有些人不要再局限于，新能源汽车等于电动汽车了，实际上，新能源汽车包含了电动汽车、增程式、插混、氢燃料汽车等众多能源形式。

　　很多人都想不清楚，为什么新能源汽车的发展能够这么快，为什么燃油车眼瞅着就卖不动了？是因为燃油车上面，经过百年发展都没解决的顽疾，被电机轻松解决了。

　　之前，下至10万的家用车，上至数百万的劳斯莱斯、宾利，都在致力于解决一个问题，发动机低扭强、变速箱换档平顺，发动机噪音尽可能的小。

　　除此之外，普通的家用车，还在尽力解决热效率低下，对抗长久使用的过程中的积碳等问题。

　　为什么追求低扭强劲？因为普通的汽油内燃机，要拉高转速之后，才能进入到峰值扭矩的平台，内燃机进化了近百年，峰值扭矩最低转速，也才进化到了一千多转，面对低速高负载路段，必须要拉高转速来获得更大的扭矩，必然会带来油耗的增加和体验的降级。

　　为什么要追求变速箱换挡平顺，不就为了操控性和舒适性吗？未解决这个问题，车企研发各种各样的变速箱，AT、CVT、DCT，但没一种变速箱能够在平顺性方面做到完美，总是会有所取舍。

　　为什么要追求静谧性？为了驾乘舒适性，所以车企会上各种各样厚厚的隔音棉，来隔绝内燃机的噪音，甚至会用音响来发出声音，反向抵消发动机的噪音。

　　热效率问题更是内燃机发展上百年的桎梏，在上世纪50年代，发动机的热效率就达到了30%左右，但是随后的70年，内燃机的热效率仅仅提升了15%左右。这还是理论数字，几乎只有那个特定工况才可以做到，日常市区行驶热效率能有最高值的一半就不错了。

　　如果说以上问题都是摆在明面上的问题，那积碳问题就堪称是内燃机之癌。积碳会阻碍进气、造成气门密封不严、活塞环密封不严、 触发爆震、火花塞失火、喷油嘴堵塞，但是在现在越来越堵的情况下，积碳问题几乎没办法避免。

　　但是这样一些问题，被一个电机全部解决了，电动汽车扭矩在一定的转速范围内保持恒定，低转速下就有着很强的扭矩，电机的效率超过95%，安静只有微弱的电流声，平顺性是再好的变速箱都比不上的。

　　之所以，新能源汽车的发展这么快，和以上这些原因息息相关，有人说，那增程式和插混上面不也有内燃机吗？是啊，但是，我举个例子，增程式虽然有内燃机，但是完全是电驱，所以平顺性、低扭问题是不是解决了。内燃机只在高热效率区间发电，燃油车日常行驶热效率低是否也解决了。

　　至于噪音问题，之前的内燃机工况复杂，很难对噪音进行针对性的处理，现在只在高效率区间发电，发动机噪音的处理难度大幅度的降低。之所以很多人吐槽增程式发动机发电的时候噪音大，是因为纯电驱动的时候太安静了，对比太明显，不是因为增程式内燃机的噪音，就真的比传统燃油车还大。

　　说到这，应该已经说明白了，新能源汽车的渗透率为什么在这几年突飞猛进了，对于新能源汽车来说，唯一的桎梏就是电池了，等到固态电池低成本量产，我觉得燃油车真的毫无胜算了。劳斯莱斯都在电动化了，因为它知道，打不动就只能加入。

　　西安一学生未做完试卷被罚深蹲致横纹肌溶解，涉事教师道歉，官方：已处罚并调离

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　　本院在执行申请人与被执行人易凡赣0902执3777号案件中，被执行人未履行生效法律文书确定的义务，申请人提出悬赏执行的申请，现本院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百六十六条、《最高人民法院关于民事执行中财产调查若干问题的规定》第二十一、第二十二条之规定，发布执行悬赏公告如下:

　　山东利津通报“某企业有员工HIV感染”：经查为不实信息，两名恶意传谣人员被处罚

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　　重要提醒！2025年兵役登记工作将于2025年1月1日开始已经进行过兵役登记，有参军意向的可直接参加网上应征报名。依法服兵役和进行兵役登记是每个适龄公民应尽的光荣义务和神圣责任。《中华人民共和国兵役法》明确国家实行兵役登记制度，每名男性青年在年满18周岁时都要履行兵役登记义务。

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