新年代·铁路典范丨用酷爱开火车 以职责守安全

  党员，我国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车组司机，曾获我国铁路优异员、火车头奖章等荣誉。

  4月22日清晨，一列动车组列车奔驰在南广高铁上，穿行在青山绿水间。驾驭室内，一位铁路汉子神态专心，稳稳把住操作手柄，紧盯外表、精准控速，在驾驭台前重复着数十年如一日的谨慎与据守。

  安全行车9600多趟、380余万公里，相当于绕地球赤道约95圈。这是南宁机务段南宁动车运用车间动车组司机欧阳曙光用32年行车生计写下的“人生数字”。谈起开火车，话不多的他眼里瞬间亮起光，言语质朴而滚烫：“我便是爱开火车。”

  1994年夏，欧阳曙光结业后进入机务段作业。整备场上，内燃机车闪着光。他远远眺望，胸口怦怦跳——那个小时候在铁道旁踮起脚、痴痴盯着火车头的男孩，总算要圆“大车”梦了。

  可圆梦的第一课，就让他看清了距离。一次技术课上，师傅信手画出内燃机车电路图，几十条回路、上百个触点，粉笔游走如飞。欧阳曙光看直了眼，接过师傅递来的粉笔试着描摹，刚画1/3，手就僵在半空。师傅没说话，默默地把剩余的补完。那一刻，他心里想的是：“师傅能行，我也要行！”

  电路图是块“硬骨头”。他没有死记硬背，而是从了解每个机车部件开端，再对着实车把每一条回路理清楚。铢积寸累，那些杂乱无章的线条在他脑子里逐渐明晰。到后来，他闭着眼都能默画出整张电路图。

  厚实的功底，让他顺畅闯过“驾考关”。操作考试那天，他起步、加快、控速、下闸对标分毫不差。师傅总算点了头：“肚里有货，行车才不慌。”

  终年随车奔走，辛苦已成常态。有一年春运期间产生低温雨雪冰冻灾祸，他值乘的列车一度无法前行，他在驾驭室里忍饥挨饿，冻得四肢发僵。忆起那段阅历，他说：“其时就一门心思想着把旅客安全送回家，自己苦点不算啥。”

  2006年他调至南宁，安全行车趟数还没有在段里独占鳌头。他就跟自己较劲：要跑出归于本身个人的安全高度。

  2013年，广西迈入高铁年代，欧阳曙光成为全区第一批动车组司机。尔后，南广等多条新线的联调联试，他都自动请缨、冲锋在前，成为我国铁路南宁局集团有限公司参加联调联试和新线首发使命最多的司机。

  2019年，因短少CRH380型动车组列车驾驭资质，他失去当选进港动车辅导组机遇。面临惋惜，年近50岁的他斗志不减、静心研究，终究通晓7种动车组操作，成为全机型动车组司机。

  年月不负据守。现在，他的安全行车趟数超越9600趟，创下广西铁路机车司机安全行车趟数最高纪录。

  2014年，南广高铁注册。首发列车上，欧阳曙光安坐驾驭台，轻推手柄，动车如银箭离弦。从开绿皮车到驾驭高铁列车，他奋斗了整整20年。

  南广高铁衔接大西南和珠三角，地道多、坡道大，22个车站散落在喀斯特地貌的崇山峻岭间，对司机操作精准度要求高。

  压力越大，越检测真本事。虽然对沿线状况一目了然，欧阳曙光仍仔仔细细地对待每一次出乘。坡道、速度、制动机遇……他一条条记下来，下班后又一头扎进模仿驾驭室重复推演，终究总结出“一个初制动、四个观速点”泊车法。该办法既能保证动车进站安全平稳，又大起伏缩短了泊车对标时刻，现在已在大局集团公司推行。他说，让旅客坐车就像坐在自家沙发上相同舒适，便是他的方针。

  “泊车一把闸、规章一口清、应急一手精”，在他30多年的安全行车生计里，这句话不是标语，而是在无数次检测中淬炼出的真功夫。

  一个雨夜，欧阳曙光操作机车驶过黎湛线的一个弯道。他加强眺望，猛地发现一辆卡车要抢越前方道口。他当即推下紧迫制动并鸣笛警示，列车稳稳停在道口前。一场险情被他镇定化解。

  2025年9月30日，欧阳曙光值乘D3631次列车。值乘途中，列车长紧迫“来电”：“车上一名旅客突发疾病，需在前方佛山西站暂时泊车，救护车现已抵达站台。”很快，允许暂时泊车的调度指令也传到了司机室。

  人命关天！欧阳曙光镇定镇定，双眼紧盯线路数据，脑子里飞快核算着制动机遇和泊车标方位。在进站的关键时刻，他精准下闸和制动，保证了患病旅客被敏捷搬运救治。

  有人问欧阳曙光平稳操作、安全行车的诀窍，他信口开河：“把规范刻进骨子里，把安全放在心上。”

  2023年，第一次跟车的覃江源严重得手心冒汗。欧阳曙光轻拍他的肩：“别慌，咱们一步步来。”平实的话，瞬间稳住了学徒的心神。

  这份温文背面，是对安全分毫不让的苛刻。一次值乘，覃江源整备作业马虎。退乘后，欧阳曙光让他重复默写作业流程：“要记进心里，闭眼都能说清每一步，这才算真会。”那一晚，覃江源在宿舍翻来覆去。他说：“师傅那种‘不依不饶’的劲儿，比谩骂还让人长记忆。”

  一次进站泊车，杨炳钦精力不会集，眼看要错失制动机遇。欧阳曙光大吼一声：“撂闸！”杨炳钦赶忙推下制动闸，列车将将对标停住。欧阳曙光转过头，一字一顿：“坐上司机位，绝不能有半点忽略。”

  现在已是技术骨干的杨炳钦回想：“师傅那一声吼，吼醒了我。他平常对咱们好，但在安全上眼里揉不进一粒沙子。”

  有一回学徒陈人浚家里出事，上班走了神。欧阳曙光看在眼里，接过闸把自己顶上。下班后，他拉着学徒到食堂，边吃边谈心：“有事跟我说，别把包袱带进驾驭室。你死后，还有我呢。”

  带学徒其实比自己开车还累，一趟车下来喉咙说干、眼睛盯酸，可听到学徒喊一声“师傅”，欧阳曙光就觉得值了。在他看来，一个人开好车不算得上什么，能把本事传下去才是真功夫。

  他的教法没花架子，就一句话：“熟规章，强履行，不允许有一丝一毫过失。”作业这些年，他带出51名学徒，包含全国五一劳动奖章获得者孙定远、火车头奖章获得者吴尧富、广西五一劳动奖章获得者郑云俭，多人在各级技术比赛中摘金夺银。

  搭档们称他“定海神针”。欧阳曙光知道，这根“针”是30多年的规范、敬畏和酷爱磨出来的。每逢新车型上线，他总第一个报名学习。他指着手机收藏夹里有关CR450型动车组的新闻笑着说：“我也想拿下这张‘新驾照’，要想学徒开得好，师傅要先学得精。”

  阴历乙巳年岁除前夜，欧阳曙光刚值乘完，预备接班回湖南老家吃年夜饭。正在这时，儿子打来电话：“爸，明日能回来吗？”他笑着说：“应该没问题。”

  刚挂掉电话，欧阳曙光瞥见搭档李翰群满面愁容地走来，一问才知他的孩子患病住院了。欧阳曙光拍拍他的肩，拿起笔在派班表上划掉小李的姓名，写上自己的。他给妻子发消息：“替小李顶班，回不去了。”妻子默契秒回：“注意安全。”这些年，他的心分红“两半”：一半铺在钢轨上，一半埋在亏欠里。但他知道，一切安全行车的荣光，有一半归于妻子。

  逢年过节，妻子代他购置米面粮油，悄然送到邻近村里五保户白叟家中；他们给南宁市朝霞残疾儿童恢复服务中心捐钱捐物，一做便是15年。2025年，他家获评全国文明家庭。面临采访，妻子眼圈微红：“开端我怨过他。后来他带我坐他开的车，我在车厢里，看见旅客们打电话报安全、抱着孩子看景色。那一刻我理解了，他的支付是值得的，我的支付也是值得的。”

  儿子打小就明理，他在作文里写道：“我的爸爸很少陪我，但他每天把很多人的爸爸和妈妈安全送到了家。长大后，我也要开火车。”

  窗外山水奔驰。欧阳曙光轻握闸把，目光坚决。下一个方针：安全行车一万趟，为了万家灯火，他持续向前。

  采访欧阳曙光，形象最深的是他重复想念的那句话，“我便是爱开火车”。32年，这句朴素的心声，串起了他的职业生计。

  他把酷爱开成了执着。为了练就一把闸平稳泊车的绝活儿，他在模仿驾驭台上一遍遍操练，将上百组数据在重复实验中沉积。他人眼中的单调，在他那里满是趣味。

  他把酷爱活成了底色。那条坚持15年的捐款路，那块“全国文明家庭”的门牌，都在告知人们，一名好司机不止在驾驭台上亮光。