新能源车的年代降临内燃机实力渐被忽视职业悲痛显现。

　　说到这样的一个问题，尽管不肯供认，但现实摆在眼前——牛逼发动机确实越来越不受欢迎了。

　　以行将出售的尊界 S800为例，这款价格高达百万的车型，搭载的居然是东安的1.5t 发动机，就连2.0t 都没用上。

　　究竟，这是一款增程式电动车，中心驱动力压根就不靠内燃机，而是靠电机输出。

　　再深化了解一下装备，会发现它搭载的很可能是双电机的动力架构——前后双电机完成四驱布局，上限功率轻松打破400kW，零百加快或许能进入4秒区间。

　　乃至，有风闻称这款车还有顶配版别，可能会运用3电机体系，后桥双电机完成扭矩矢量控制，让控制功能再上一个台阶。

　　就拿最近发布的小米 SU7 来说，它的顶配双电机四驱版归纳输出功率 495kW、最大扭矩 838Nm,0-100km/h 加快时刻 2.78 秒。

　　没有发动机的轰鸣和轰动，车内环境更安静舒适；更高的能量利用率，也代表着更低的运用本钱。

　　相比之下，内燃机技能再强，又有多少人会愿意为多一点“机械感”而退让这些实践的长处呢？

　　由于相同的油箱巨细，插混能跑1000多公里，油车跑个500-600公里就不行了。

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